Рубрики: Новости

20 октября 2017 года вступил в силу Приказ МВД РФ

20 октября 2017 года вступил в силу Приказ МВД РФ, утвердивший новый административный регламент МВД по осуществлению функции надзора за соблюдением требований законодательства в области безопасности дорожного движения, утвержденный приказом МВД 23.08.2017 №664 (далее Регламент утв. П. №664).

Этот документ пришел на смену регламенту, утвержденному Министерством внутренних дел РФ еще в 2009 году приказом №185.

Помимо изменений, касающихся каждого автомобилиста, таких как право остановки автомобиля инспектором ГИБДД вне стационарных постов, обязанность вернуть водителя после медицинского освидетельствования к местонахождению его транспортного средства, возможность установки камер фиксации нарушений в зоне действия временных ограничений, изменения коснулись и сферы тахографического контроля.

В Регламенте утв. П. №664 приведен список оснований для проверки технического состояния транспортного средства (ТС) (п.111). Транспортное средство может быть проверено в следующих случаях:

визуально обнаружены признаки неисправности транспортного средства;

транспортное средство является участником ДТП;

имеются ориентировки или иные свидетельства о причастности транспортного средства к ДТП, преступлению или нарушению;

если проводятся мероприятия по предупреждению ДТП («рейды»).

В любом из перечисленных случаев, инспектор, согласно п.126 Регламента утв. П. №664, обращается к пунктам 96-99 другого Административного регламента, а именно «Административного регламента МВД России исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения в части соблюдения осуществляющими деятельность по эксплуатации транспортных средств, выполняющими работы и предоставляющими услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями и гражданами — участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и иных нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации автомототранспортных средств и предметов их дополнительного оборудования, изменению их конструкции, перевозкам пассажиров и грузов», который был утвержден еще в феврале этого года приказом МВД №727 от 14 ноября 2016 г. (далее Регламент утв. П. №727).

Обратившись к Регламенту утв. П. №727, к статье 98, мы увидим прямое указание инспекторам осуществлять снятие информации с имеющегося тахографа.

Приказ Митранса №36 оговаривает, что использование тахографа контролерами осуществляется в целях контроля за соблюдением водителями режимов труда и отдыха, соответственно, снятие информации с имеющегося тахографа влечет за собой непосредственный контроль за соблюдением режима труда и отдыха.

В Регламенте утв. П. №664 есть пункты 127-128, которые говорят о том, что по результатам проверки технического состояния ТС (что подразумевает в том числе и снятия информации с тахографа) при выявлении нарушений применяются меры административного воздействия к участникам дорожного движения, т.е. в нашем случае, к водителю.

В Кодексе об административных нарушениях уже несколько лет существует статья, предусматривающая ответственность за отсутствие или использование неработоспособного тахографа, а также несоблюдение режима труда и отдыха водителя. Согласно статье 11.23 КоАП РФ данные нарушения влекут наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей, а на должностных лиц от пяти тысяч до десяти тысяч рублей. В случае нарушения водителем режима труда и отдыха, ему грозит штраф в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей.

Таким образом, несмотря на то, что в новом административном регламенте отсутствует прямое упоминания о тахографах, формулировки в п. 111 Регламента утв. П. №664 не только не снимают ответственность с водителей за отсутствие тахографов и несоблюдения режима труда и отдыха, а, напротив, упорядочивают существующую нормативную базу и дают основания сотрудникам ГИБДД для осуществления государственной функции надзора в системе тахографического контроля Российской Федерации.

С 01.02.17 открыт пассажирский маршрут.

С 01.02.17 открыт пассажирский маршрут 648 г.Топки — Хорошеборка

Расписание можно посмотреть на сайте: bus42.info

Путь следования

Маршрут: КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Автобус, Т648 / 01.02.2017
Вариант движения: У1/C
Код Рег. № Остановка Альтернативное название Тип Расстояние
1 318 27318 Топки автостанция Топки автостанция НАЧ. 0.000
2 787 27787 Районная больница ул. Горная Районная больница ул. Горная ОСТ. 1.400
3 325 27325 Микрорайон Красная горка Микрорайон Красная горка КП 0.700
4 734 27734 Развилка железнодорожный переезд Развилка железнодорожный переезд ОСТ. 3.500
5 361 27361 Октябрьский Октябрьский КП 6.600
6 365 27365 Терёхино Терёхино КП 8.000
7 367 27367 Рассвет Рассвет КП 4.400
8 369 27369 Ключевой Ключевой КП 8.100
9 372 27372 Симаново Симаново КП 8.300
10 5964 275964 Раздолье поворот Раздолье поворот ОСТ. 5.600
11 381 27381 Опарино поворот Опарино поворот КП 2.500
12 7915 277915 Верхний-Мостовинский Верхний-Мостовинский КП 6.600
13 743 27743 Раздолье Раздолье КП 5.500
14 747 27747 Хорошеборка Хорошеборка КОН. 9.100
70.300

Новокузнецкие автобусы, трамваи и троллейбусы теперь можно отслеживать через «Яндекс. Транспорт»

С 27 октября подробную информацию о маршрутах и движении общественного транспорта Новокузнецка можно получить из бесплатного мобильного приложения «Яндекс.

Новокузнечане могут отслеживать, где находится нужный автобус, троллейбус или трамвай, примерное время до его прибытия на конкретную остановку, а также подробный маршрут движения. Обновление данных осуществляется каждые 15 секунд.

Отметим, что подобную онлайн-систему в Новокузнецке внедряют не впервые. С 2012 года запущен в работу ГЛОНАСС, а также сервис www.bus42.info.

Компанией «СибТрансНавигация» с 01.07.2016г. в городе Новокузнецке внедрена новая система диспетчерского управления пассажирскими перевозками «АСУ-Навигация»

Компанией «СибТрансНавигация» с 01.07.2016г. в городе Новокузнецке внедрена новая система диспетчерского управления пассажирскими перевозками «АСУ-Навигация». Отличительными особенностями данной информационной системы является наличие Электронного Реестра Маршрутов.  Жители города Новокузнецка могут воспользоваться порталом  www.bus42.info  для получения информации о работе общественного транспорта и расписании маршрутной сети. С 20.07.2016г. начаты работы по интеграции в информационную систему сервисов голосового информирования пассажиров и мобильного приложения.

Без имени20160725111058

Сегодня открылся Х Юбилейный Международный навигационный форум!

В 2016 году, впервые, форум пройдет в рамках Российской недели высоких технологий! Российская неделя высоких технологий это шесть крупнейших мероприятий в одни сроки и на одной площадке. События объединят между собой главные отрасли, лидирующие компании и ключевых экспертов. В рамках недели можно посетить X Международный навигационный форум, Международную выставку «Навитех-2016», Международную выставку «Связь-2016», Большой медиа коммуникационный форум, Международную выставку «СТЛ-2016» и Форум «Умные технологи»

Минтранс России и НП ГЛОНАСС провели успешные комплексные испытания системы ЭРА-ГЛОНАСС в Нижнем Новгороде и Калининграде

era_glonass_mid

20 ноября Минтранс России и федеральный сетевой оператор НП «ГЛОНАСС» провели успешные комплексные испытания системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в Нижнем Новгороде и Калининграде. В испытаниях в Нижнем Новгороде принял участие Директор Департамента программ развития Минтранса России Алексей Семенов. По его словам, испытания показали полную работоспособность системы. «В целом комплексные испытания включают в себя проверку работоспособности и взаимодействия всех элементов «ЭРА-ГЛОНАСС»: региональных коммутационных узлов, региональных и федерального навигационно-информационных центров, основных и резервных каналов связи, а в тех регионах, где уже функционирует Система-112, и передачу экстренного вызова в эту систему», – отметил А. Семенов. В ходе испытаний НП «ГЛОНАСС» протестировал оказание базовой услуги системы экстренного реагирования при авариях: получение экстренного вызова из автомобиля, оборудованного терминалом «ЭРА-ГЛОНАСС», его обработку и передачу в экстренные оперативные службы. К 30 ноября НП «ГЛОНАСС» закончит проведение комплексных испытаний во всех 83 регионах страны. С 1 декабря система «ЭРА-ГЛОНАСС» будет проходить приемо-сдаточные испытания, а в начале 2014 года будет сдана в опытную эксплуатацию. Цель создания государственной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» – сохранение жизни и здоровья пострадавших в дорожных авариях, а также в иных нештатных или чрезвычайных ситуациях на дорогах страны. Это достигается за счет целенаправленного использования возможностей современных технологий – телекоммуникационных, информационных, спутниковой навигации (ГЛОНАСС и GPS), – позволяющих сократить до нескольких секунд время доведения информации о координатах и обстоятельствах происшествия до системы 112 и экстренных оперативных служб. В результате временной интервал от момента аварии до момента оказания первой помощи пострадавшим сокращается до 30%.

Такси обяжут оборудовать системой ГЛОНАСС

09-300x199В ведомстве предложили переименовать таксистов во фрахтовщиков. При этом не допускается заключение договоров фрахтования с лицами, не имеющими разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, говорится в поправках Минтранса.То есть взять в аренду машину «с шашечками» без разрешения на перевозку пассажиров не выйдет.

Кроме того, в ведомстве считают, что нужно обязать транспортные компании и индивидуальных предпринимателей оборудовать свои машины аппаратурой ГЛОНАСС и тахографами. Такие приборы стоят уже на всех автобусах, троллейбусах и трамваях. Это дает возможность следить за передвижением авто, контролировать соблюдение водителем режима труда и отдыха. А в дальнейшем станет еще и страховкой для пассажиров при попадании такси в ДТП. Аппаратура машин будет подключена к системе ЭРА-ГЛОНАСС, которая позволит быстро сообщить экстренным службам о ЧП на дороге.

Источник: rg.ru

«ГЛОНАССсофт» и «Неоматика» представили новое оборудование — ADM20 и ADM21

44f3689771b1536962bf9b717c3bfa9aКомпании «ГЛОНАССсофт» и «Неоматика» сообщают о завершении разработки новой системы радиочастотный идентификации, состоящей из считывателя ADM20 и метки ADM21. Устройства предназначены для установки на подвижные и стационарные объекты для их идентификации и учета рабочего времени.

Устройства предназначены для установки на подвижные и стационарные объекты для их идентификации и учета рабочего времени.

Система радиочастотной идентификации может быть использована как в составе системы мониторинга, так и самостоятельно.
Новейшая разработка отличается универсальностью использования: нет необходимости покупать специализированные системы идентификации для различных мест и условий эксплуатации.

Защита данных в тахографическом контроле

DTCO_3283-280x210На прошлой неделе в рамках сессии «Современные инновационные методы контроля в коммерческих перевозках» состоялось выступление директора по развитию ЗАО «Атлас-карт» Виктора Прокопенко. Организатором мероприятия стал центр «Движение без опасности».

Заявленной темой выступления стал тахографический контроль. Говоря о проблемах, характерных для отрасли на современном этапе, Прокопенко выделил фактор дополнительной административной нагрузки, появляющейся по причине того, что инспектор вправе остановить любой автомобиль. Кроме того, существует проблема неэффективного использования рабочих часов водителя, поскольку проверка может оказаться достаточно длительной, а оперативной информации по предупреждению нарушений может и не быть.
Затронул в своем выступлении Прокопенко и способы фиксации подобных нарушений, которые могут определяться при помощи аппаратных, программных и программно-аппаратных шифровальных (криптографических) средств, реализующих алгоритмы криптографического преобразования информации, что позволяет выявлять изменения, имитацию, фальсификацию или случаи модифицирования информации.
По словам Прокопенко, сегодня к числу наиболее перспективных направлений развития тахографического контроля относится создание системы, осуществляющей автоматическую регистрацию данных, которые зафиксировал тахограф, а также неизбежности ответственности, следующей при несоблюдении принятых требований.
Рассуждая об изменениях, в которых, по мнению Прокопенко, сегодня нуждается вся российская тахография, он выделил совершенствование законодательства в области тахографического контроля и требований к приборам. На законодательном уровне необходимо закрепить равные условия, распространяющиеся на все хозяйствующие субъекты, разработку новых приборов и их применение.
Также были отмечены и дополнительные меры повышения достоверности регистрируемых данных, используемые в настоящее время. Речь идет о защите датчика скорости аппаратно-программными средствами, обеспечивающими криптографическую защиту информации, дополнительными датчиками ускорения, температуры и другими приборами, отвечающими за фиксацию перемещений и изменений тех или иных характеристик. Таким образом, миссия недобросовестных управленцев и водителей по «взлому» тахографа станет невыполнима.