Все записи автора: admin

С космодрома Плесецк на 25 февраля назначен запуск ракеты Союз-2.1б с навигационным спутником Глонасс-М

pictureРоссия намерена осуществить в феврале и марте семь космических запусков, сообщил в понедельник РИА Новости представитель пресс-службы Роскосмоса. «С Байконура в будущем месяце намечено два старта: 5 февраля пойдет «Союз-У» с космическим грузовиком «Прогресс М-22М». На 15 число предварительно назначен запуск «Протона-М» с космическим аппаратом «ТуркСат-4А», — отметил собеседник агентства. По словам представителя пресс-службы, в марте с Байконура намечено провести также два старта: на 15 марта запланирован пуск «Протона-М» с двумя спутниками связи «Экспресс-АТ1» и «Экспресс-АТ2», а 26 числа состоится пилотируемый запуск «Союза-ФГ» с космическим кораблем «Союз ТМА-12М» на МКС. С космодрома Плесецк на 25 февраля назначен запуск ракеты «Союз-2.1б» с навигационным спутником «Глонасс-М». Тридцатого марта с северного космодрома состоится пуск «Рокота» с космическим аппаратом в интересах Минобороны России. Кроме того, из Гвианского космического центра на 28 марта намечен пуск «Союза СТ-А» с научным спутником «Сентинел-1А».

Группа компаний «М2М телематика» приняла участие в заседании научно-технического совета ОАО «РЖД» по вопросам внедрения системы спутниковой навигации на локомотивы ОАО «РЖД».

rzd_bigГруппа компаний «М2М телематика» приняла участие в заседании научно-технического совета ОАО «РЖД» по вопросам внедрения системы спутниковой навигации на локомотивы ОАО «РЖД». Мероприятие состоялось 13 ноября 2013 года в Центре научно-технической информации и библиотек ОАО «РЖД». С приветственным словом к участникам заседания выступил старший вице-президент ОАО «РЖД» Гапанович Валентин Александрович. В мероприятии приняли участие члены секции «Локомотивное хозяйство» Научно-технического совета ОАО «РЖД», ведущие эксперты отрасли спутниковой навигации, представители «Желдорреммаш», ОАО «ИСС имени академика М.Ф.Решетнёва» и многие другие. В ходе заседания собравшиеся подробно рассмотрели актуальные вопросы внедрения современных технологий мониторинга и контроля на основе спутниковой системы ГЛОНАСС в целях повышения безопасности перевозок, контроля топливно-энергетических ресурсов и оптимизации маршрутов следования составов. По словам Михаила Леваднего, Руководителя Технического управления «М2М телематика», оснащение локомотивов ГЛОНАСС-оборудованием способно не только существенно повысить безопасность при осуществлении пассажирских и грузовых перевозок железнодорожным транспортом, но и способствовать общему совершенствованию и модернизации уже существующих систем контроля. Всего до конца 2014 года системами контроля на основе современных спутниковых технологий планируется оснастить более тысячи локомотивов.

Российские разработчики создали ГЛОНАСС-портфель. Теперь родители знают, что их дети в безопасности

bagРоссийские разработчдемонстрированы на примере ГЛОНАСС-портфеля, который поможет родителям принять оперативные меры в случае возникновения нештатных ситуаций, а именно, «прослушать» окружающую обстановку и передать координаты местоположения ребенка службам экстренного реагирования», — комментирует Светлана Хадонова, директор по маркетингу СпейсТим холдинга, крупнейшего российского разработчика навигационно-связного оборудования, поставщика навигационных услуг и сервисов. Работу платформы обеспечивает встроенный в портфель специальный автономный охранно-поисковый ГЛОНАСС-трекер. Несмотря на миниатюрный размер и вес в 130 грамм, это навигационное устройство обеспечивает высокую точность определения координат по совмещенным сигналам ГЛОНАСС и GPS. В ГЛОНАСС-трекер встроен акселерометр для определения падения и кнопка SOS («тревожная кнопка»). Трекер не требует постоянной подзарядки и своевременно извещает о разрядке батареи посредством sms. Благодаря особому алгоритму функционирования устройство переходит в спящий режим, если ребенок находится рядом с родителями, минимизируя, таким образом, расходы на GPRS трафик. Впервые ГЛОНАСС-портфель продемонстрирован в рамках международного форума инновационного развития «Открытые инновации», проходившем с 31 октября по 2 ноября 2013 г. в Москве. «ГЛОНАСС-портфель — это экспериментальный образец, созданный на уникальной технологической платформе. Встроенный в портфель трекер — устройство нового поколения, ключевыми преимуществами которого являются: миниатюрный размер, портативность, многофункциональность и высокая надежность работы, при этом совмещенная работа ГЛОНАСС и GPS обеспечивает высокую точность определения координат. Как инновационный разработчик и эксперт навигационного рынка в России, мы не только идем в ногу со временем, но и разрабатываем экспериментальные продукты, обозначая пути и тренды дальнейшего развития технологий. ГЛОНАСС-портфель – это, прежде всего, демонстрация широких возможностей использования навигационных технологий в повседневной жизни. Нам давно пора выходить за рамки классического понимания задач систем мониторинга на основе ГЛОНАСС и сместить угол зрения на потребности массового пользователя (например, в обеспечении безопасного передвижения детей, престарелых людей и людей с ограниченными возможностями; поиска потерявшихся животных; безопасной работы персонала; охраны автомобиля и различных удаленных объектов; безопасной перевозки ценных грузов и мн. др.). Современные технологии позволяют создавать подобные решения и ГЛОНАСС-портфель – тому доказательство», — отметила в рамках Форума «Открытые инновации» Светлана Хадонова. «В ГЛОНАСС-трекере выполнено комплексирование навигационных спутниковых технологий ГЛОНАСС и GPS с телекоммуникационными технологиями, позиционированием по сетям сотовой связи. Это позволяет определять местоположение детей в сложных для навигации условиях (помещение, метро, плотная городская застройка и пр.). В целях максимального обеспечения безопасности личных данных информация от ГЛОНАСС-устройства на сервер оператора передается по зашифрованным каналам протокола обмена. Все данные, хранящиеся на облачном сервере оператора, также хранятся в зашифрованном виде», — добавил генеральный директор компании «СпейсТимСервис» Андрей Платонов. Для того, чтобы узнать, где находится ребенок, родителям достаточно иметь мобильное устройство с выходом в Интернет. Данные о передвижении автоматически приходят в виде sms или геоссылок на мобильный, смартфон или планшет с сервера оператора. Представители СпейсТим холдинга подтвердили готовность к сотрудничеству в рамках массового запуска ГЛОНАСС-портфелей с заинтересованными производителями детских товаров.

На форуме Открытые инновации Медведеву показали работу ЭРА-Глонасс и инновационный навигатор

13Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в рамках Второго московского международного форума «Открытые инновации» посетил выставку, где ознакомился с новейшими разработками российских и зарубежных компаний.

Главе правительства, в частности, продемонстрировали работу отечественной системы ГЛОНАСС. Медведев понаблюдал за тем, как водитель в случае ДТП связывается с оператором ГЛОНАСС, который моментально определяет его местонахождение и переадресовывает в ближайшую службу спасения.

 Премьер поинтересовался, присоединились ли к этому проекту Финляндия и Франция, премьер-министры которых также принимают участие в форуме. По словам разработчиков, эти страны смогут присоединиться к проекту примерно в 2015 году.

Медведев задержался у стенда российской компании WayRay, которая при поддержке фонда «Сколково» разработала новый тип навигатора. Разработчики продемонстрировали премьер-министру, как созданное ими устройство формирует изображение обычной картинки навигатора прямо на лобовом стекле автомобиля. При этом создается эффект, при котором карта как бы проецируется прямо на дорогу, и водитель может не отвлекаться на то, чтобы изучать картинку на традиционном навигаторе.

 Новое устройство решил опробовать посещавший выставку премьер-министр Финляндии Юрки Катайнен, который уселся за руль макета автомобиля и некоторое время «вел» машину на экране монитора с помощью инновационного навигатора.

Справка:

WayRay – навигационная система, проецирующая информацию на лобовое стекло автомобиля. Интерфейс системы представлен в формате дополненной реальности. Маршрут отображается графически в виде линии, повторяющей траекторию движения. У водителя создается впечатление, что изображение накладывается прямо на дорогу.

 Как только машина замедляет ход, на лобовом стекле появляются сведения о ближайших домах и предприятиях в виде всплывающих информационных окон, а также другая полезная информация.

 WayRay использует модуль ГЛОНАСС/GPS. Аналитический центр собирает статистику маршрутов и подсказывает водителю самый удобный путь. Система также поддерживает приложения от сторонних разработчиков.

 Ресурс предполагает и развитие социальной сети. При остановке автомобиля любой пользователь устройства может познакомиться с другими участниками движения.

 Первая открытая презентация устройства WayRay состоялась 16 мая 2012 года. Через год стартап стал победителем  Seedstars World Moscow 2013. В компании 16 штатных сотрудников. Над проектом работают 22 человека, 4 компании на аутсорсинге, 2 НИИ на подряде.

 Рыночная стоимость бюджетной версии WayRay, согласно презентации участников, составит около 540 долларов при маржинальности в пределах 50-80%, основной версии — 800 долларов при маржинальности 40-70%. В качестве основных стран сбыта предполагаются США, страны Западной Европы, рынок Китая и Японии, Россия и страны СНГ (экспансия — в такой же последовательности).  Потенциальные покупатели устройства  — 250 млн чел.

 Запуск пилотного проекта в России и начало производства небольших партий для тестирования предполагается в период с ноября 2013 по март 2014 года. Выход на международные рынки запланирован на август-октябрь 2014 года.

Минобороны РФ выдало разработчикам системы ГЛОНАСС техническое задание по загрублению гражданского сигнала на случай военных действий

12Минобороны РФ выдало разработчикам системы ГЛОНАСС техническое задание по загрублению гражданского сигнала российской навигационной спутниковой системы на случай военных действий, сообщил «Интерфаксу-АВН» источник в ракетно-космической отрасли.

ЦНИИ Минобороны выдал техническое задание на создание селективного доступа к открытым сигналам системы ГЛОНАСС в районе военных действий. При этом российские силовые структуры продолжат в такой ситуации получать высокоточный и не доступный для гражданских потребителей сигнал, которым они пользуются и сейчас», — сказал собеседник агентства.

 По его словам, разработчики системы введут в так называемый гражданский сигнал, который предоставляется всем пользователям в открытом и бесплатном режиме, возможность загрубления точностных характеристик на случай военных действий или иной критической ситуации.

 Сегодня сигналы ГЛОНАСС разделяются на общедоступный гражданский и закрытый военный.

 «Работы по выполнению технического задания находятся в стадии выполнения, но возможность загрубления пока в сам сигнал не введена», — сказал собеседник.

 Таким образом российские военные идут по пути США, которые вводили загрубление или искажение сигнала системы GPS там, где их войска вели боевые действия.

Российский союз автостраховщиков (РСА) планирует использовать данные со спутников при оформлении ДТП

11Российский союз автостраховщиков (РСА) планирует использовать данные со спутников при оформлении ДТП. Эта информация должна упростить автомобилистам процесс оформления документов о мелких авариях, не требующих присутствия сотрудников ГИБДД. Для организации этой системы РСА намерен до 27 декабря выбрать операторов спутниковых мониторинговых систем, которые примут участия в этой программе. В августе 2012 года «НИС ГЛОНАСС» и РСА подписали соглашение о разработке системы, которая смогла бы самостоятельно заниматься оформлением мелких ДТП, воссоздавая все обстоятельства, приведшие к столкновению.

Спутниковые комплексы смогут фиксировать не только место, время и дату ДТП, но и предоставить информацию о скорости движения, силе удара и траектории, по которой следовал автомобиль до столкновения. Кроме того, с помощью этих данных можно будет вычислить моменты резких разгонов и торможений.

 «На сегодняшний день только восемь процентов водителей используют возможность оформления ДТП по упрощенной схеме – это очень невысокий показатель. Подобная ситуация объясняется в числе прочего тем, что водители часто не уверены, что смогут верно зафиксировать все обстоятельства аварии и получить страховую выплату. Применение навигационного оборудования позволит достоверно фиксировать и реконструировать обстоятельства ДТП и, безусловно, будет способствовать увеличению интенсивности использования процедуры ‘Европротокола’», – заявил президент РСА Павел Бунин.

 Поиск систем для оформления ДТП по «Европротоколу» в РСА начали в связи с принятым Государственной думой в первом чтении законопроектом, который вносит поправки в закон об ОСАГО. В частности, в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Ленинградской области выплаты по «автогражданке» в случае самостоятельного оформления аварии и при наличии фото- и видеоматериалов, а также записи местоположения поврежденных транспортных средств могут быть увеличены с 25 до 400 тысяч рублей. В других регионах – до 50 тысяч рублей.

 Ожидается, что небольшие ДТП в «электронном» виде и без участия сотрудников ГИБДД будут оформляться через систему «ЭРА-ГЛОНАСС». В 2014-2015 году вступит в силу требование по оснащению подобной системой всех новых автомобилей на территории России. Она подразумевает наличие в машине «тревожной кнопки», при нажатии на которую водитель сможет вызвать на место ДТП «скорую помощь» и сотрудников ГИБДД.

«ЭРА-ГЛОНАСС» нацелилась на Европу

10Cистема экстренного реагирования при автомобильных авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», которую планировали запустить в постоянную эксплуатацию в начале 2014 года, будет запущена уже в декабре 2013 года, пообещал президент некоммерческого партнерства ГЛОНАСС Александр Гурко, который стоял у истоков создания системы в России. Впрочем, глобальные планы Россией не ограничиваются: на повестке дня — Европа.

 О том, что «система готова на 80%», г-н Гурко рассказал сегодня на пресс-конференции НП «ГЛОНАСС». Он подчеркнул, что бюджет проекта на 2010—2013 годы, который составлял 3,92 млрд руб., не превышен, в то время как уровень готовности системы выше, чем у аналогичной системы eCall, которую вот уже почти 8 лет планируют внедрить в Евросоюзе. Запуск европейской системы запланирован только на 2015 год.

 Это создает новые возможности для «ЭРА-ГЛОНАСС». Говоря о возможности экспорта системы в Европу, Александр Гурко отметил, что это вполне возможный вариант развития событий. «Мы сейчас создаем аналогичные нашей системы ЭРА-РБ и ЭВАК для Белоруссии и Казахстана, они должны заработать в 2015 году. У нас есть перспективы оказывать эти услуги и в Европе. Конечно, не самостоятельно, с местными партнерам — службами реагирования и колл-центрами, но сама идея кажется мне более чем реалистичной», — добавил он.

 Система работает таким образом: при аварии автомобиля терминал «ЭРА-ГЛОНАСС» автоматически передает точные координаты происшествия по мобильной связи (пока речь идет о «МегаФоне», «Билайне» и МТС, хотя не исключается подключение к системе «Tele2 Россия») в навигационно-информационный центр, который отправляет сигнал спасателям. Все это, по расчетам Минтранса, позволит ежегодно сохранять не менее 4 тыс. жизней, а совокупный экономический эффект (сокращение инвалидизации и снижение затрат на ликвидацию последствий ДТП) составит к 2020 году 66 млрд руб.

 «В настоящий момент инфраструктура системы создана в 20 регионах России, сейчас система проходит испытание еще в 60 регионах России, а все 83 региона России будут подключены к 25 октября», — рассказал г-н Гурко. По его словам, с учетом того, что с 2015 года системой «ЭРА-ГЛОНАСС» должны быть оборудованы 100% легковых и грузовых автомобилей (до 2,5 т), которые впервые вводятся в оборот, а с 2016-го — автомобили массой свыше 2,5 т, то ежегодно к системе будет подключаться по 2—3 млн автотранспортных средств.

 Владельцы автомобилей, которые уже введены в оборот, смогут приобрести терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» самостоятельно. По данным заместителя министра транспорта Алексея Цыденова (Минтранс является госзаказчиком системы «ЭРА-ГЛОНАСС»), стоимость терминала не превысит 3 тыс. руб., их серийное производство начнется весной 2014 года.

 При этом у российских водителей помимо заботы о собственной жизни будет еще одна причина устанавливать оборудование на автомобили по собственной инициативе: кроме услуги по спасению, которая будет оказываться бесплатно, запланировано оказание целого ряда коммерческих услуг — охранно-поисковых, страховых, информационных. «Сами мы эти услуги оказывать не будем, но будем предлагать возможности для ее использования нашим партнерам, например операторам мобильной связи», — говорит г-н Гурко.

 «Мы заинтересованы в предоставлении дополнительных услуг и развитии партнерских программ на базе системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Например, это могут быть поисковые и навигационные сервисы, «умное страхование», услуги беспроводного доступа в Интернет с автомобиля, — заявил представитель МТС Дмитрий Солодовников. — При этом отмечу, что оказание качественных дополнительных услуг возможно будет после запуска инфраструктуры «ЭРА-ГЛОНАСС», создания соответствующего оператора и решения ряда технологических вопросов. Только после этого участники некоммерческого партнерства могут обсудить и разработать бизнес-модель по оказанию коммерческих сервисов».

 «ВымпелКом» считает перспективной возможность распространения решений на базе GPS/ГЛОНАСС-технологий на территории России в коммерческом сегменте — в первую очередь в области телематики и безопасности, а также в сфере «умного страхования», — добавила представитель компании Анна Айбашева.

 «Для нас выглядит привлекательной разработка продуктов в сферах автомобильной охраны, «умного страхования», мониторинга автотранспорта, навигации, — рассуждает представитель «МегаФона» Юлия Дорохина. — Причем вышеуказанные направления относятся как к бизнес-рынку, так и массовому. Отдельно же к массовому рынку может быть добавлена группа развлекательных сервисов (интернет-радио и ТВ). Также мы активно думаем над сервисами, которые будут созданы специально или совместно с автопроизводителями, ведь нельзя не учитывать столь быстро развивающийся сейчас сегмент in vehicle infotainment — автомобильные информационно-развлекательные системы».

 По данным источников РБК daily, ежегодное обслуживание системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет стоить около 500 млн руб. Коммерциализация этой системы, по расчетам НП «ГЛОНАСС», позволит в течение двух-трех лет выйти на полную самокупаемость и снизить нагрузку на госбюджет.

 Некоммерческое партнерство «Содействие развитию и использованию навигационных технологий» (НП «ГЛОНАСС») образовано 21 мая 2012 года для развития технологий ГЛОНАСС и российского навигационного рынка. В НП входят компании «Яндекс», «ВымпелКом», «МегаФон», «Навигационно-информационные системы», «РТКомм.РУ», МТС, «Сумма Телеком», ГК «Транзас», ассоциация «ГЛОНАСС/ГНСС — Форум», ГК «Цезарь Сателлит».

В 2014 году в Кузбассе спутниковую систему ГЛОНАСС внедрят на сельскохозяйственных предприятиях

9В 2014 году в Кузбассе спутниковую систему ГЛОНАСС внедрят на сельскохозяйственных предприятиях. Также планируется создать службу, контролирующую посевные и уборочные работы.

Об этом сообщил вице-президент ЗАО ХК «СДС» по сельскому хозяйству Юрий Федяев.

Система стоимостью 15 миллионов должна обеспечить высокую трудовую и производственную дисциплину, а также контроль за соблюдением технологии. При помощи ГЛОНАСС можно получать такую информацию, как количество потраченного топлива, объем выполненных работ, скорость движения техники, что поможет вычислить заработную плату сотрудника конкретно за выполненную работу.

ГЛОНАСС проследит за перевозкой спирта по России

8

Федеральная служба по регулированию алкогольного рынка взяла под контроль перевозку спирта и спиртосодержащей продукции по всей территории Российской Федерации. В соответствии с  требованиями Приказов Росалкогольрегулирования (РАР) от 7 сентября 2012 г. №256 и №258 в части учета объемов перевозок участники рынка не смогут получить лицензию на транспортировку алкоголя, если транспортные средства, перевозящие спирт, не будут оснащены специальным бортовым оборудованием на основе технологий ГЛОНАСС.

Внедрение навигационных технологий обеспечит максимальную прозрачность процесса перевозки алкогольной продукции, исключая,  таким образом, любые манипуляции с изменением температурных режимов в цистернах или несанкционированными сливами на всех этапах транспортировки.

Ужесточение правил перевозки спирта со стороны РАР связано с усилением контроля над нелегальным оборотом алкогольной продукции на российском рынке.  По данным федерального правового портала law.edu.ru,  доходы теневых структур от реализации незаконно произведенного спиртного составляют около 20 миллиардов рублей в год.

Контроль перевозок спирта на основе ГЛОНАСС – важный шаг на пути к упорядочиванию алкогольного рынка, созданию единых и прозрачных для всех участников правил. Ранее отсутствие инструментов контроля не позволяло комплексно отслеживать и оперативно пресекать нарушения, связанные с перевозкой спирта: от производства до розлива. Благодаря разработанному бортовому оборудованию такая возможность появилась.

В соответствии с требованиями Росалкогольрегулирования, а также с учетом требований Приказа Минтранса России №285 от 31 июля 2012 г. в части повышения безопасности перевозок опасных грузов  создано уникальное взрывозащищенное оборудование на основе технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС.  Бортовое устройство работает по специальному алгоритму и передает в автоматизированную систему контроля перевозок всю полноту информации о состоянии  жидкости в цистернах на этапе залива/слива и непосредственно транспортировки. Измерительные датчики (расходометры и уровнемеры), входящие в состав бортового оборудования, позволяют в режиме реального времени и с высокой точностью измерять  плотность, температуру и уровень спирта в емкостях, учитывая при этом малейшие отклонения,- сообщает пресс-служба компании СпейсТим, основного исполнителя работ.

«Уникальность проекта объясняется его сложной спецификой. Во-первых, это разнообразие географических и климатических условий регионов РФ, по территории которых осуществляется транспортировка алкогольной продукции. Во-вторых, многосекционность цистерн, имеющих множество технологических отверстий для открытия, промывки, залива и слива спирта. Для учета широкого спектра контролируемых параметров разработан бортовой контроллер, который в автоматическом режиме не только контролирует соблюдение правил перевозки в соответствии с ранее задекларированными объемами, но и передает данные в единую аналитическую систему РАР. При возникновении нештатных ситуаций в целях соблюдения  безопасности бортовой контроллер блокирует все процессы, связанные с  транспортировкой спирта. Более того, если цистерна со спиртом будет похищена, бортовое оборудование в автономном режиме сможет передавать информацию о местонахождении и состоянии груза в течение 30 дней», — прокомментировал Сергей Бухлаев, руководитель проектов холдинга SpaceTeam® (СпейсТим), компании-разработчика бортового оборудования.

В числе первых оснащают свой транспорт бортовым оборудованием ГЛОНАСС  производители алкогольной продукции:  «Биотранс», «Пересвет», «Талвис», «КИБИХ», «ТрансАлко» и др. В центральном управлении Росалкогольрегулирования создана диспетчерская служба,  в режиме реального времени контролирующая перевозку спирта по маршрутам, ранее задекларированным производителями.

«Использование технологий ГЛОНАСС при транспортировке алкогольной продукции  будет способствовать легализации рынка.  Для добросовестных перевозчиков – это хорошая новость. Это означает,  во-первых, честную конкуренцию, во-вторых, четкие для всех условия работы», — отметил Рудольф Кочиев, заместитель генерального директора компании «Пересвет».

«Система полностью контролирует процесс перевозки спирта. Уже с момента заправки можно видеть, какой объем алкоголя запланирован к перевозке в соответствии с ранее заявленными данными, какой объем реально перевозится, куда отправляется, соблюдаются ли маршруты транспортных средств, сколько спирта в итоге доставлено. Иными словами, перевозка спирта логично встраивается в общую цепочку производства, все данные учитываются в единой системе», — добавил Юрий Гайлит, начальник отдела прямых продаж SpaceTeam® холдинга.

Справочно: Нормативно-правовые документы 

Приказ Росалкогольрегулирования от 7 сентября 2012 года №256 «О требованиях к транспортным средствам и оборудованию для учета объема перевозки этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции, в части автомобильного транспорта» и  №258 «О Требованиях к специальным техническим средствам регистрации в автоматическом режиме движения, которыми оснащаются транспортные средства, осуществляющие перевозки этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции, в части автомобильного транспорта».

Приказ Минтранса России №285 от 31 июля 2012 года  «Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС / GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов».

Взаимодействие систем «ЭРА-ГЛОНАСС» и «112» протестируют в регионах РФ

5В сентябре 2013 года пройдут испытания по интеграции системы экстренного реагирования  при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» с системой обеспечения вызова экстренных оперативных служб по единому номеру «112» в  Астраханской, Курской и Тульской областях, Краснодарском крае и Республике Татарстан.

Испытания будут проводиться единственным исполнителем системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — Некоммерческим партнерством «ГЛОНАСС» и ОАО «Ростелеком» — одним из основных участников создания системы-112.

На основании типового технического проекта, разработанного МЧС России,  система-112 должна быть сопряжена с системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Это позволит ежегодно спасать около 4000 человек, за счет ускорения совместного реагирования экстренных оперативных служб на чрезвычайные ситуации на дорогах нашей страны, — считают разработчики системы.

 В ходе испытаний в регионах  будет налажено взаимодействие  систем с момента передачи экстренного вызова из автомобиля, оснащенного терминалом  «ЭРА-ГЛОНАСС»,  до диспетчеров системы-112.  В целом система включает в себя навигационно-информационную платформу, сеть MVNO, сеть передачи данных и автомобильное устройство. Для обеспечения надежности функционала системы «ЭРА-ГЛОНАСС» предусмотрено резервирование работы всех элементов системы.

«ЭРА-ГЛОНАСС»  будет запущена в постоянную эксплуатацию в 2014 году. Инфраструктура системы охватит всю территорию России.  Услуга вызова экстренных оперативных служб посредством терминала «ЭРА-ГЛОНАСС», установленного в автомобиле, будет бесплатной в течение всего времени эксплуатации автомобиля.

 «Система «ЭРА-ГЛОНАСС» обеспечит передачу экстренного вызова в систему-112 с максимальной эффективностью и в минимальное время, — уточняет президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко.  — Согласно статистике, сегодня время передачи данных о ДТП и других нештатных ситуациях на дорогах не нормировано и зависит от множества факторов. При работе системы «ЭРА-ГЛОНАСС», время передачи данных в систему-112 будет от 7 до 20 секунд».

  «Ростелеком» создает типовые технические решения, обеспечивающие передачу информации о происшествии из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в центры обработки экстренных вызовов по единому номеру «112», — отметил вице-президент по информационному обществу ОАО «Ростелеком» Роман Кравцов. – Использование этих решений позволит существенно снизить соответствующие издержки при создании системы-112 в регионах России и ускорить внедрение системы-112 по всей стране».

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» будет работать по следующей схеме — на автомобиль устанавливается навигационно-связной терминал. При попадании автомобиля в ДТП этот терминал, используя сигналы спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS, автоматически определяет местоположение аварийного транспортного средства и в режиме приоритизации вызова по каналам мобильной связи автоматически передает в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» информацию о точных координатах, времени и тяжести ДТП, а также  VIN автомобиля. Фильтрующие контакт-центры «ЭРА-ГЛОНАСС» обрабатывают данные с места ДТП и отсеивают ложные вызовы.

 «Только действительно требующие реагирования вызовы поступают в систему-112, которая, в свою очередь, инициирует и координирует работу экстренных оперативных служб, — отметил Александр Гурко. —  В то же время система «ЭРА-ГЛОНАСС» формирует карточку вызова и передает ее в систему-112, а также обеспечивает взаимодействие оператора фильтрующего контакт-центра с пострадавшим».

© 2018, Все права защищены
ООО «СибТрансНавигация»
г. Кемерово, ул.Терешковой, 18 - 4 этаж
факс (3842) 24-03-33
e-mail: info@sibtransnavi.com
По вопросам оформления карт: card@sibtransnavi.com
СибТрансНавигация Яндекс.Метрика